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Séminaire sécurité : l’ASECNA à l’écoute de ses clients

Séminaire sécurité : l’ASECNA à l’écoute de ses clients

Comme il est de tradition désormais dans le cadre des instances statutaires annuelles de l’ASECNA, le séminaire annuel sur la gestion de la sécurité à l’ASECNA a été organisé le 25 juillet 2016 à Yaoundé.

Cette journée a réuni les Administrateurs, les cadres dirigeants et Représentants de l’ASECNA dans les pays membres, des Représentants de l’IFALPA (Fédération Internationale des Associations des pilotes de ligne qui regroupe près de 100000 pilotes de ligne originaires d’une centaine de pays), de l’IATA (Association Internationale des Transporteurs Aériens regroupant plus de 200 compagnies aériennes dans le monde), de l’Association des Transporteurs Aériens Francophones (ATAF) et le Directeur du Bureau Régional Afrique de l’Ouest et du Centre de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI/WACAF).

Ce séminaire est un cadre d’échanges avec les principaux clients de l’Agence pour recueillir leur appréciation sur les services fournis par les différents centres opérationnels de l’Agence. Au cours de cet atelier, chacune de ces structures a fait un exposé sans complaisance sur la qualité des services rendus par l’ASECNA et donné des avis pour l’amélioration de la qualité de ces services.

Pour cette année, l’atelier avait pour thème, « la mise en œuvre du SMS, un levier sûr d’amélioration continue de la sécurité »

Un SMI en cours de maturité

Au cours des travaux, l’ASECNA a fait un exposé sur la mise en œuvre de son SMS à travers une démarche intégrée comprenant des volets Sécurité aérienne, Sûreté, Qualité, Santé sécurité au Travail (SST) et Environnement, aboutissant à la mise en place d’un Système de Management Intégré(SMI).

L’Agence a également fait le point sur les évènements sécurité et le niveau de sécurité dans l’espace ASECNA. A ce titre, il faut noter que la performance sécurité est en continuelle amélioration à travers la mise en œuvre des ACAP et les partages d’expérience issus des audits internes SMI , des audits externes ainsi que de l’évaluation par les ANSP pairs (ANSP peer support).

Autre fait majeur, est que dans le cadre de la notification des évènements ATS, l’ASECNA a mis en place un système de compte rendu volontaire et obligatoire qui est pleinement fonctionnel.

Les évènements rapportés font l’objet respectivement d’analyse par les commissions pluridisciplinaires au niveau local et central, conformément aux dispositions du Manuel de traitement des Evènements (MANSECU).

Les constats de l’OACI

M. Mam Sait Jallow, Directeur régional de l’OACI, Bureau Afrique occidentale et centrale a fait un exposé sur la mise en œuvre des dispositions mondiales et régionales relatives à la sécurité de la navigation aérienne. Sa présentation a porté sur :

  • Les dispositions de l’OACI relatives à la gestion de la sécurité (GASP; Annexe 19; Activités d’appui de l’OACI)
  • Les indicateurs de performance et cibles des SNA pour la région AFI
  • L’évolution de progrès sur la mise en œuvre des objectifs d’Abuja (EI, PGS)
  • La certification des aérodromes
  • Les buts régionaux de la sécurité et les activités du Plan AFI 2016

Monsieur Jallow a indiqué que le trafic aérien mondial est prévu pour être doublé au cours des 15 prochaines années. Face à cette perspective, le Plan pour la sécurité de l’aviation dans le monde (GASP) établit une stratégie d’amélioration continue à mettre en œuvre par les Etats au cours des 15 prochaines années. Ce plan définit les moyens et les cibles avec lesquels l’OACI, les Etats et les différents acteurs de l’aviation peuvent anticiper et gérer efficacement la croissance du trafic tout en maintenant ou en renforçant la sécurité.

En ce qui concerne le taux de mise en œuvre des objectifs cibles d’Abuja (qui définissent les objectifs pour l’aviation civile sur le continent africain au cours des prochaines années), il a mis l’accent sur les performances des Etats membres de l’ASECNA qui sont passés d’un taux de mise en œuvre de 6% en 2012, à une prévision de 100% en 2017. Les Préoccupations significatives de sécurité (PGS), sont également en très grande baisse au niveau de l’espace ASECNA. Préoccupation

L’ambition des AAMAC

Les Autorités Africaines et Malgaches d’Aviation Civile (AAMAC) ont fait un exposé sur un projet de programme régional de sécurité qui sera mis en place incessamment.

Les AAMAC mèneront des activités visant à promouvoir la sécurité dans la zone couverte par elles. Ces activités consistent à mettre au point et à dispenser des formations et sensibilisations destinées à son propre personnel technique, aux inspecteurs et à d’autres personnels de ses États membres.

Les AAMAC ont démarré leurs activités d’organe communautaire de supervision de la sécurité par l’élaboration d’une documentation de base harmonisée couvrant le sous–domaine ATM ; les documents pour les autres sous-domaines suivront et seront progressivement présentés au Conseil pour adoption.

Dans cette optique, l’ASECNA en tant que fournisseur de services de navigation aérienne commun et prépondérant, sera le partenaire privilégié des AAMAC, pour œuvrer à une gestion efficace de la sécurité dans la zone concernée.

L’avis de la CVS

La Commission de Vérification de la Sécurité (CVS) a présenté son rapport sur la sécurité dans les espaces aériens gérés par l’ASECNA. Il y a lieu de rappeler que la CVS est un organe composé d’experts de haut niveau dans les domaines de compétence de l’Agence. Il est mis en place par le Conseil d’Administration pour l’assister dans ses attributions relatives à la sécurité.

À ce titre, elle est chargée de suivre la mise en place et le bon fonctionnement du système de gestion de la sécurité (SGS) de l’Agence, selon les normes et pratiques recommandées de l’OACI. En conclusion de son rapport, la CVS a estimé que : « en 2016, l’ASECNA dispose d’un SMS satisfaisant aux règles de l’OACI en ce qui concerne les services de contrôle de la circulation aérienne».

Les vérités de l’ATAF 

L’Association des Transporteurs Aériens Francophones a axé sa présentation sur la mise en place du SMS par l’ASECNA. A ce propos, les attentes des compagnies aériennes membres de l’ATAF portent sur une amélioration du traitement de leurs observations techniques et une meilleure prise en compte de leurs attentes en ce qui concerne le niveau de facturation des services.

Pour conclure, l’ATAF s’est dite sensible aux efforts que déploie l’ASECNA pour améliorer constamment sa qualité de service, comme en témoigne la mise en place du SMS. L’ATAF a remercié l’ensemble des ingénieurs, techniciens, et tout le personnel grâce à qui une aide à la navigation aérienne de qualité est fournie dans la zone ASECNA

Des échanges fructueux

La réunion a ensuite eu droit à différentes présentations faites l’IFALPA, l’IATA et l’IFATCA. Les intervenants ont félicité l’Agence pour les énormes améliorations apportées dans la sécurité de la navigation aérienne dans l’espace ASCENA. Ils ont favorablement apprécié le niveau de sécurité et fait des suggestions pour renforcer les performances de l’ASECNA. Les pilotes ont particulièrement insisté sur la nécessité de mettre en œuvre dans les meilleurs délais la surveillance radar sur les aéroports de l’Agence.

Le Directeur Général s’est félicité de la forte participation des partenaires de l’ASECNA qui ont fait un exposé sans complaisance sur la qualité des services rendus par l’ASECNA et fait des propositions pour l’amélioration de la qualité de ces services.

Monsieur Amadou Ousmane GUITTEYE a invité les autorités d’aviation civile, les AAMAC et tous les partenaires à poursuivre les efforts pour améliorer et renforcer la sécurité aérienne dans l’espace ASECNA.

 

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