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Réunion de Coordination de la FIR Antananarivo

Réunion de Coordination de la FIR Antananarivo

La 5ème Réunion de Coordination de la Région d’Information de Vol (FIR) Antananarivo s’est tenue du 17 au 20 mai 2016 à Saint-Denis sur l’Ile de la Réunion. La rencontre a été organisée en partenariat avec la Direction Générale de l’Aviation Civile française, à travers la Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA). En ligne de mire de cette réunion, l’amélioration de la sécurité de la navigation aérienne dans l’Océan indien.

Cette rencontre qui se tient 2 ans après la dernière organisée en 2014 à Moroni, a regroupé des experts des différents centres opérationnels de la FIR Antananarivo (Ivato, Toamasina, Mahajanga pour Madagascar, Moroni pour les Comores et Saint Denis pour La Réunion) mais également des centres des pays voisins (Afrique du Sud, Seychelles, Mozambique), ainsi que de spécialistes de Météo France et des Forces armées françaises de la Zone Sud Océan indien.

Elle a pour but d’assurer une meilleure coordination entre les différents centres de contrôle aérien, conformément aux recommandations et dispositions de l’OACI relatives à la mise en place de cadres de concertation et d’échanges pour une gestion sûre et efficace du trafic aérien.

Les réunions de coordination FIR permettent également de définir, de façon concertée, les actions d’amélioration de la qualité des prestations fournies aux usagers de l’air en vue d’assurer une meilleure sécurité des vols, à travers une évaluation efficace de la gestion des interfaces entre centres de contrôle aérien.

Divers sujets liés à la sécurité de la navigation aérienne dans l’Océan Indien ont été évoqués, notamment la gestion du trafic aérien, les télécommunications aéronautiques, la navigation, la surveillance, l’assistance météorologique à la navigation aérienne, la gestion de l’information aéronautique, la recherche et le sauvetage.

A l’ouverture des travaux, le Directeur de l’Exploitation Technique a expliqué les enjeux de cette réunion. « La réunion FIR revêt une importance capitale, car elle traduit notre volonté commune d’évaluer de façon continue la qualité des services de la navigation aérienne. Elle offre une tribune idéale pour présenter, à travers les notes de travail et les échanges y relatifs, les problèmes rencontrés par les centres opérationnels en charge de la fourniture des services de la navigation aérienne à l’intérieur de la FIR concernée, mais aussi avec les FIRs adjacentes. C’est également un forum pour définir de façon coordonnée, les actions d’amélioration de la qualité des prestations fournies aux usagers de l’air en vue d’assurer une meilleure sécurité des vols »

« Pour améliorer la sécurité de la navigation aérienne, nous n’avons pas d’autre choix que de travailler ensemble et c’est tout le sens de ces réunions de coordination. En somme, cette réunion doit être un rendez-vous du donner et du recevoir entre divers acteurs des fonctions opérationnelles et managériales, où l’expérience de chacun est valorisée et partagée, dans le but de renforcer nos capacités respectives, à remplir notre mission avec efficacité» a conclu Mme Claire Josette OBAME-EDOU.

Principales recommandations

Après avoir fait le point de la mise en œuvre des conclusions de la 4ème Réunion de la FIR Tana, la réunion a adopté les recommandations suivantes :

Gestion du trafic aérien

Au titre de ce point de l’ordre du jour, la réunion a échangé autour des points ci-après :

  • La méthode de traitement des événements sécurité au niveau de la DSNA OI en guise de partage d’expérience ;
  • L’usage de la juste culture dans le traitement des événements sécurité ;
  • Le bilan des évènements de sécurité de 2014 à 2015 dans les centres ASECNA et spécifiquement dans la FIR Antananarivo ;
  • La réorganisation de l’espace aérien de Mozambique et la mise en œuvre des équipements de communication ainsi que les moyens de surveillance ;
  • La révision et la signature des lettres d’accord pour les centres qui ont eu à apporter des changements dans leur lettré d’accord ;
  • Le Programme National de Sécurité et la fixation des objectifs de sécurité.

Communication, Navigation et Surveillance (CNS)

En ce qui concerne ce point, les questions ci-après ont été évoquées et des recommandations adoptées :

  • La mise en place des points focaux pour la coordination entre les centres voisins dans la maintenance des moyens de communication ;
  • La révision de la procédure de maintenance du réseau ;
  • La nécessité d’échanger des données de surveillance afin d’étendre la couverture de surveillance dans les espaces aériens ;
  • L’amélioration de la fourniture des services de la circulation aérienne en utilisant les moyens ADS-B pour l’Océan Indien;
  • La problématique des plans de vol manquants qui constitue un frein dans l’utilisation des systèmes ATM automatiques ;
  • La problématique de la gestion du spectre de fréquence telle que stipulée dans la résolution de la CMR15 et en particulier l’adoption de la résolution 154 (Rev. WRC -15) relative aux mesures réglementaires pour la protection de la bande 3400-4200 Mhz ;
  • La situation persistante d’absence des moyens de communication entre les îles d’Anjouan et de Mohéli.

Assistance météorologique à la navigation aérienne

Les échanges sur les différents volets de ce point ont porté sur :

  • la coordination entre les services Météorologiques et les services de la navigation aérienne en s’appuyant sur les documents pertinents de l’OACI, notamment l’amendement 78 de l’annexe 3 de l’OACI ;
  • l’amélioration de la détection des cisaillements de vent à Moroni ;
  • la coordination entre les services MET et le Centre Météorologique Régional Spécialisé (CMRS) Cyclones de La Réunion-Océan Indien ;
  • la nécessité d’une bonne organisation dans la fourniture des services météorologiques permettant à toute unité MET de savoir les organismes ATS correspondants ;
  • la nécessité de doter les aérodromes de l’intérieur de Madagascar en équipements météorologiques ; 
  • le traitement des principaux facteurs de risque d’origine météorologique dans la FIR Antananarivo.

Assistance Locale gestion de l’information aéronautique

Au titre de ce thème, les échanges se sont focalisés sur :

  • l’état de mise en œuvre d’un système automatique de gestion de l’information aéronautique appelé AIMANT (Aeronautical Information Management Tool) ;
  • la nécessité d’assurer une bonne coordination entre les Etats qui sollicitent la publication des espaces à statut particulier et le bureau Notam International (BNI) en s’assurant de la fiabilité et de l’intégrité des données aéronautiques.

La réunion a insisté sur le rôle de plus en plus grand que joue l’AIM dans les structures de gestion de la sécurité au regard de la sensibilité des données dans la chaîne de la sécurité.

Les sources des données ont fait également l’objet d’échanges entre les participants et il a été de nouveau souligné l’obligation pour les entités AIM de s’assurer de l’intégrité et de la fiabilité des sources d’information avant toute diffusion d’information aéronautique.

SAR

Sur la question du SAR, la réunion a échangé autour de préoccupations suivantes :

  • la nécessité de la mise en place des plans nationaux SAR et de les échanger ;
  • la nécessité d’élaborer des accords de coopération SAR entre les Etats voisins dans l’Océan Indien ;

A l’issue de la réunion, Le Service de la Navigation aérienne-Océan indien (SNA-OI) a été désigné comme point focal pour le suivi de la mise en œuvre des recommandations jusqu’à la prochaine réunion FIR, en coordination avec les points focaux choisis par les centres.

La communauté

 

Benin flagBenin

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Burkina Faso flagBurkina Faso

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Cameroun flagCameroun

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Centrafrique flagCentrafrique

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Comores flagComores

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Congo flagCongo

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Cote Ivoire flagCôte d’Ivoire

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Gabon flagGabon

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Guinee Bissau flagGuinée Bissau

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Guinee Equatoriale flagGuinée Equatoriale

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Madagascar flagMadagascar

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Mali flagMali

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Mauritanie flagMauritanie

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Niger flagNiger

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Senegal flagSénégal

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Tchad flagTchad

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Togo flagTogo

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